Tändjustering på Lambretta ©soulscooter.com
- och andra encylindriga vackra scootrar som ej har variabel tändning (likt NSU Prima D, Variotronic och Vespatronic etc.)
1. Det första som behövs är en vacker scooter, i detta exempel är det Mambas fina polkagrisfärgade långvespa Holger. Dock skiljer sig instruktionen för markering av förtändning om nu ditt svänghjul inte snurrar medsols... Vad som också behövs f.u. vanliga verktyg är:
Några vita papper Sax Linjal Filtpenna med tunn spets Gradskiva (kan du klara dig utan, men kan laddas ner här om du är medlem) Kunskap i multiplikation och division alternativt en miniräknare eller annan rätträknande maskinell räkneutrustning Svänghjulsavdragare En bit plattjärn Två rörstumpar ca 20mm långa med minst inre omkrets á 8,1mm Ett bra 9mm borr som kan ta sig igenom plattjärnet och en borrmaskin att sätta borret i Alternativt till de tre sakerna ovan kan en kolvstoppsnyckel användas För brytarlös tändning: En tändinställningslampa/stroboskoplampa och batteri eller vad som annars behövs för att driva lampan. För brytartändning: Här kan också en tändinställningslampa användas men om du inte har en sådan kan du använda den krångligare och sämre metoden med något som mäter när brytarspetsarna öppnar, då behöver du: En kabel som passar på brytarspetsarna och en multimeter eller en lampa och ett batteri. (andra sämre metoder finns, dom beskriver jag inte här).
2. Demontera sidokåporna.
3. Demontera fotplattorna. Om du har en kolvstoppsnyckel, räcker det att demontera den vänstra fotplattan.
4. Demontera svänghjulsskyddet.
5. Nu är det dags att mäta ut övre dödpunkt, nedan förklaras två bra metoder, A för kolvstoppsnyckel och B för stoppjärn. Metoden med stoppjärn är oftast exaktare om man inte har en bra kolvstoppsnyckel, men metoden med stoppjärn kräver mycket längre tid och mer arbete.
A1. Montera kolvstoppsnyckeln i tändstiftshålet. Bilden visar hemmagjort verktyg av ett tändstift, om man sågar bort den välvda delen mellan keramiken och sexkantfattningen så kan man slå ut hela keramiken för att sedan montera bult, mutter etc. och tillverka ett lika fint verktyg som jag har gjort.
A2. Justera kolvstoppsnyckeln så att det precis ej går att vrida runt svänghjulet ett helt varv, lås därefter kolvstoppsnyckeln. Fortsätt på 6. nedan.
B1. Demontera ljuddämparen och bakstötdämparen.
B2. Demontera cylindertoppen.
B3. Nu är det dags att tillverka ett stoppjärn av en bit plattjärn som passar diagonalt över två pinnbultar. Använd toppackningen som mall för var de två 9mm hålen skall borras.
B4. Såga av två rörstumpar ca. 20mm långa, alternativt ta en stor mängd brickor eller ett par M10-bultar.
B5. Sätt två plana M8 brickor på de pinnbultar som skall användas, sätt på stoppjärnet, rörstumparna och spänn fast.
6. Sätt en permanent markering (t.ex. genom att slå in ett jack med en vass skruvmejsel och hammare) på svänghjulshuset/motorblocket precis ovanför svänghjulets kant. Ganska många Lambrettor har redan en markering här, använd isåfall den ursprungliga markeringen. Denna Lambretta vi visar på har den nya versionen av AF-svänghjul som endast går till svänghjulshusets inre ring varför vi gör markeringen på just inre ringen.
7. Vrid svänghjulet medurs tills det inte går längre och markera positionen på svänghjulet med en filtpenna.
8. Vrid svänghjulet moturs tills det inte går längre och markera positionen på svänghjulet med en filtpenna, mitten mellan dessa två markeringarna är övre dödpunkt.
9. Demontera svänghjulet, tänk på att svänghjulsmuttern på Lambretta är vänstergängad (på Vespa är den högergängad).
10. Klipp ut en smal pappersremsa av papper och anpassa pappersremsan så att den är exakt lika lång som avståndet mellan svänghjulets båda markeringar.
11. Vik pappersremsan på mitten.
12. Markera ut avståndet mellan en av svänghjulets markeringar och den vikta pappersremsans längd, denna markering är övre dödpunkt.
13. Dubbelkolla med hjälp av skjutmått att markeringen för övre dödpunkt verkligen är exakt mellan de två yttre markeringarna från 7. och 8. Justera vid behov markeringen för övre dödpunkt.
14. Pemanentera markeringen för övre dödpunkt t.ex. genom att slå in ett jack med en vass skruvmejsel och hammare.
15. Nu är det dags att mäta ut förtändningen, nedan förklaras två bra metoder, A med hjälp av gradskiva (två olika gradskivor kan laddas ner gratis från vår hemsida om man är medlem i Lambretta Club Malmö) och B med hjälp av pappersremsor och linjal, denna metoden är exaktare om man är noggrann, men gradskiva duger bra om man har en bra sådan. För att veta vilken förtändning du skall ställa in får du konsultera din manual - om nu motorn är original, annars instruktionen till de eftermarknadsdelar du har monterat alternativt information från den som sålt eftermarknadsdelarna till dig.
A16. Kontrollera om gradskivan passar bäst till att markera på svänghjulet eller på svänghjulshuset, ovan visar en gradskiva som passar perfekt för markering på svänghjulshusets yttre ring om du har svänghjul av typen original, indiskt eller variotronic. Om du har nya versionen av AF-svänghjulet (som på scootern i denna instruktionen) får du istället markera på svänghjulshusets inre ring (eller på själva svänghjulet).
A17-1. Markering på svänghjulet: Håll gradskivan så att gradskivans mitt är perfekt centrerad mot svänghjulet och nollmarkeringen på gradskivan ligger exakt mot svänghjulets markering för övre dödpunkt.
Markera förtändningens gradtal medurs från övre dödpunkt (om du tittar från utsidan av svänghjulet/den sidan muttern sitter på). Fortsätt på 21. nedan.
A17-2. Markering på svänghjulshuset: Sätt gradskivan på vevpartiets svänghjulsaxel (se bilden ovan) och vrid gradskivan så att nollmarkeringen på gradskivan ligger exakt mot svänghjulets markering för övre dödpunkt.
Markera förtändningens gradtal moturs från övre dödpunkt. Fortsätt på 21. nedan.
B16. Mät ut exakt hur stor omkrets svänghjulet har genom att t.ex. använda en lång pappersremsa som läggs runt svänghjulet. Mät sedan pappersremsan för att få fram svänghjulets omkrets, i detta fallet är omkretsen exakt 442mm.
B17. Dividera omkretsen med 360, du får då fram hur lång en grad är, i detta fallet 442/360 = 1,22778mm
B18. Multiplicera summan från B17. med det antalet grader du avser att ställa tändningen på, i detta exemplet 21°, alltså 1,22778x21 = 25,78mm
B19. Klipp ut en pappersremsa som är exakt längden av vad du räknade ut ovan, alltså här 25,78mm
B20. Lägg pappersremsan exakt till höger om svänghjulets markering för övre dödpunkt (om du tittar från utsidan av svänghjulet/den sidan muttern sitter på), markera avståndet mellan markeringen för övre dödpunkt och pappersremsans längd, detta är alltså förtändningens gradtal.
21. Montera svänghjulet, tänk på att svänghjulsmuttern på Lambretta är vänstergängad (på Vespa är den högergängad).
22. Äntligen dags att kontrollera hur tändningen står! Nedan beskrivs först hur du ställer in med tändinställningslampa/stroboskop, denna metod fungerar både för brytartändning och brytarlös (elektronisk) tändning. I slutet beskrivs även hur du använder den metoden som bara fungerar på brytartändning.
23. Anslut tändinställningslampans givare till tändkabeln, observera att givaren måste monteras i rätt riktning.
24. Anslut tändinställningslampans strömkablar till batteri eller annan strömkälla. (Vissa tändninställningslampor har inbyggt batteri, då behöver du ej utföra 24. och 25.)
25. Anslut en kabel mellan tändinställningslampans minuskabel (svart) och fäst den någonstans på motorn. (Detta är för att annars kan tändinställningslampan visa fel och ibland även gå sönder)
26. Starta motorn.
27. Rikta tändinställningslampan mot svänghjulet och avläs tändningen, om tändpunkten är ojämn, varva upp tills den är stabil. På bilden ovan kan man se att tändningen är lite för hög och alltså måste justeras.
28. Demontera svänghjulet. Lossa skruvarna som håller tändplattan och vrid tändplattan lite till höger (medurs) då tändningen är för hög (enligt bilden ovan). Spänn fast tändplattan igen och montera på svänghjulet igen.
29. Kontrollera tändningen igen, på bilden ovan kan man se att tändinställningen nu är perfekt! Om inte får du ta justera tändplattan tills avläsningen är perfekt.
30. Montera på alla delar igen och du är klar!
Om du inte har tillgång till tändinställningslampa och du har brytartändning så kan du istället använda t.ex. en multimeter eller en lampa och batteri för att se ungefär när tändningen kommer, se alternativa 23. - 25. nedan.
A23. Justera brytarspetsarna till 0,40mm vid fullt öppet läge.
A24. Demontera alla kablar som sitter anslutna på brytarspetsarna och isolera dessa tillfälligt. Anslut en kabel på brytarspetsarna som du drar ut genom motorn.
A25. Anslut kabeln till t.ex. en multimeter med resistansmätning, eller till en lampa och ett batteri. Andra kabeln till multimetern /lampan&batteriet ansluter du till motorblocket. När du sedan roterar svänghjulet kan du nu avläsa tändpunkten då resistansen går till noll eller lampan slutar att lysa. Vissa multimetrar har ett 'pipläge', då finner du tändpunkten när multimetern precis slutar att pipa.
Frågor?
Kontakta isåfall mig på e-post
Lycka till!
/Calle